Onder de motorkap
Osnabrück e-bussen worden ’s nachts opgeladen in de remise
Osnabrück wordt momenteel beschouwd als een landelijke pionier in de overstap naar elektrisch openbaar vervoer. Om ervoor te zorgen dat e-bussen niet zonder stroom komen te zitten, zorgen we hiervoor voor en met ons contractbedrijf SBRS, een dochteronderneming van Shell die gespecialiseerd is in modulaire snellaadsystemen voor e-bussen.
SBRS vertrouwt op onze expertise om de laadinfrastructuur voor het openbaar vervoer in Osnabrück te ontwikkelen. “Met SCHULZ hebben we een betrouwbare en ervaren partner aan onze zijde die bekend is met alle componenten van duurzame laadoplossingen,” zegt Andreas Stahl, Managing Director van SBRS GmbH.
Intelligente laadtechnologie voor openbaar vervoer: In totaal 84 bussen kunnen nu ’s nachts bij de gemeentelijke busremise in Osnabrück aanmeren om op te laden.
We hebben op dit moment gezamenlijk een busdepot ingericht voor in totaal 84 voertuigen, die daar kunnen aanmeren voor het opladen in laadpalen. “SBRS heeft de taak om de laadinfrastructuur op te zetten vanuit de laagspanningsdistributie. Dat betekent dat we de laders hebben geïnstalleerd, de kabels hebben gelegd van de laagspanningsverdeler naar de lader en van de lader naar de laadkap,” aldus Tobias Büssing, teamleider Energietechnologie in Wallenhorst, die de omvang van de werkzaamheden uitlegt. Maar voordat de 84 laders met een totaal vermogen van zes megawatt konden worden geïnstalleerd, had het gebouw eerst een upgrade nodig. “Stadtwerke Osnabrück bouwde eerst een hal binnen de hal, omdat de statica niet was ontworpen voor het hele gebouw. De laadinfrastructuur in de hal is nu zelfvoorzienend,” legt Büssing uit. Bij de busremise hebben de voertuigen de hele nacht de tijd om op te laden bij stations met 75 KW en 50 KW laadvermogen.
Het opladen moet sneller gaan wanneer het voertuig in werking is: “Hiervoor hebben we terminals uitgerust met Opportunity Charging – dit zijn 350 kW snelladers. We leverden het middenspanningsgedeelte en sloten de transformatoren, laders en masten aan,” voegt onze teamleider energietechnologie toe. Hierdoor kunnen buschauffeurs tussen de ritten door efficiënt opladen en vervolgens aan hun volgende tour beginnen.
“Voordat de 84 laders konden worden geïnstalleerd, moest het gebouw structureel worden opgeknapt. De laadinfrastructuur in de hal is nu zelfvoorzienend.”
Tobias Büssing, Teamleider Energietechnologie
